Financiado por Dimetronic, S.A.
En este proyecto se investigan y desarrollan procedimientos de diseño asistido de la señalización ferroviaria basados en técnicas de simulación, especialmente orientados a líneas metropolitanas de alta ocupación. Dadas las características físicas de la vía (pendientes, curvas), los límites de velocidad, las características de tracción, frenado y aerodinámica de los trenes, y las maniobras de retorno en cabeceras, se simula en primer lugar la marcha de los trenes. A partir de ella, y en función del tipo de señalización (señalización lateral, ATP por circuitos de vía, ATP por distancia objetivo, bloqueo móvil) y los parámetros que las definen, se calcula el intervalo mínimo de circulación de trenes y el margen respecto del anterior en cada punto de la vía.
PACAWIN
